当地时间10月18日，美国洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）表示，由于新冠疫情继续影响着各种供应链，截至10月18日，大约有20万个装有货物的集装箱在洛杉矶海岸附近积压。
塞罗卡表示，有25%的货物在码头停留了超过13天。此前货物的挤压数量更多，几乎为现在的两倍。拥堵还在持续恶化，据洛杉矶港signal平台10月18日的最新数据，目前光在洛杉矶锚地等待泊位的集装箱船就达到34艘，在港外等待的船舶达到10,艘，平均等待靠泊时间激增至12.5天。一艘"Sinotrans Bangkok"的集装箱船已等待靠泊达30天。
六天前拜登总统宣布洛杉矶港将实行全天候运营，缓解了港口的部分拥堵状况，但官员们预计进口市场要到2022年2月才会复苏。
随着全球大部分经济从新冠疫情中复苏，对大宗商品和货物的需求量迅速反弹，导致世界各地的港口拥挤不堪。由于没有足够的船只或集装箱可用，运输成本飙升，商品价格持续走高。
全球供应链港口出现拥堵。在美国加利福尼亚州，在主要港口外排队装卸的集装箱船数量已打破纪录。
加州长滩市市长说：“由于全球新冠大流行，生产的重大变化和长达数十年的供应链面临挑战，我们在长滩和洛杉矶港口面临着前所未有的货运激增情况。”
那么，究竟是什么原因导致了这些港口的大拥堵呢？据卫星图像显示，长滩和洛杉矶港口外星罗棋布的船舶正在等待装卸货物。这些船舶是运输货物的集装箱船，它们从亚洲穿过太平洋到达美国西岸，装载的货物包括玩具和网球拍，以及几乎所有你能想象到的东西。
八月是有史以来第二繁忙的月份。在过度拥挤的港口，货物从船上装卸后开始运送到内陆的过程，而这些港口也受到新冠病毒大流行导致的劳动力短缺打击。从货物供应链方面来讲，中国和其它地方因新冠大流行而封锁港口的作法也导致了供应短缺。
大批船舶在加利福尼亚海岸外等待装卸的景象引发了关于美国供应链状况的更广泛的辩论。长期以来，人们普遍呼吁升级基础设施。美国白宫办公厅主任曾表示，拜登政府正在解决他们所继承的“供应链混乱”情况。
眼下本该是欧美零售商一年中最繁忙的季节。大量从国外进口的商品，预备在年底节日期间销售。在英国，也出现了超市货品短缺而港口货物积压的问题。
这里是英国费利克斯托港，13日，港口积压了满载玩具和电子产品的大量集装箱，更多装有集装箱的船只无法靠岸。
法国《回声报》网站10月17日报道，集装箱短缺是海运行业和全球供应链面临的主要瓶颈之一。全文报道如下： 今年春季，40英尺干货集装箱——市面上的集装箱大部分是这种——的采购价格超过6500美元，一年内价格涨了一倍多，达到自1998年英国德鲁里航运咨询公司开始监测价格以来的最高水平。冷藏集装箱和罐式集装箱的价格也呈现同样的上升趋势。全球最大的集装箱租赁企业友诺罐箱公司亚洲区负责人弗朗索瓦·巴蒂说：“在一年的时间里，罐式集装箱的采购单价从1.3万美元上升到2.1万美元。”
报道称，得益于这种强劲的需求，中国中集集团今年上半年集装箱业务实现净利润43.9亿元人民币，同比增长1739%。该集团干货集装箱销量超过110万个TEU，同比增长近220%。 德鲁里航运咨询公司预计，今年新集装箱的产量同比将增加67%。造成海运混乱的因素不仅仅是集装箱整体短缺，还包括空箱分配不合理——在美国港口，空箱泛滥，但在中国港口，空箱短缺。要纠正这种现象需要时间。
葳顺海运服务涵盖广泛，涉及海运到港到门、空运、多式联运、FBA海派、海外仓、供应链方案设计、报关报检、代收国际贸易款、 跨境电商等专业领域。运转高效的服务网络已经遍布全球，在海外拥有二百多个合作伙伴，为客户提供轻松便捷的贴心服务。
